reFuel Ottokraftstoffe

Auf der Karte werden zwei Kategorien regenerativer Ottokraftstoffe dargestellt. Rot markiert: Bionapthta- / Biomethanol-basierte reFuels, die mit E10 gemischt werden. Und blau markiert: E20 Kraftstoffe (Ethanol).
Bei Ottokraftstoffen sollte man (anders als beim HVO Diesel) genauer auf die Freigabe achten. Das liegt am E10 bis E20-Anteil.
Die Bionaphta / Biomethanolbasierten Kraftstoffe mit E10-Anteil entsprechen der DIN EN 228 (95 Oktan). 95 aller zugelassenen Benziner-Fahrzeuge können ihn tanken.
Der Super E20 Kraftstoff entspricht der Norm DIN CEN/TS 18227 (99 Oktan). Die meisten Benziner-Fahrzeuge ab Baujahr 2015 können diesen Kraftstoff tanken. Beachten Sie die Herstellerfreigabe.
Der Markt für regenerative Ottokraftstoffe wird mittel- bis langfristig überwiegend mit E-Fuels (PtL) abgedeckt werden. In Sonnen- und Windreichen Regionen kann E-Fuel in unendlichen Maßstab erzeugt werden. Aktuell ist noch kein E-Fuel erhältlich, da die politischen Rahmenbedingungen dies verhindern.
Produkt-Übersicht unten

Unternehmen /Land	Produktname	technische Kurzbeschreibung	CO2-Reduktion	Kraftstoff-Norm	geschätzter Tankstellen-Preis (Eu/L) (cirka)
ROTH (D)	Super E20	bis zu 20% Ethanol-Beimischung, Oktanzahl: 99 ROZ	bis zu 20%	DIN CEN/TS 18227	1,70 – 1,95
Klima Kraftstoffe/ Classic Tankstellen (D)	KlimaBenzin95	E10 + reFuel aus grünem biobasierten Methanol (95% regenerativ) ROZ95	bis zu 90%	DIN EN 228 (wegen E10)	2,20
Repsol (ES)	Efitec 95 Nexa 100% Renovable	E10 + Bioabfall-basierte Zumischung (100 % regenerativ) ROZ95	ca 70%	DIN EN 228 (wegen E10)	1,60 – 1,95

Einführung KlimaBenzin 95 bei ClassicOil in Niedersachsen

Vorstellung des neuen Repsol Nexa 95 in Spanien