Il s’agit d’un carburant diesel synthétique pur issu de matières premières renouvelables (conformément aux directives RED II/III). Le HVO n’est PAS du biodiesel ! (Voir la vidéo ci-dessous pour comprendre la différence). Une réduction des émissions de CO₂ allant jusqu’à 90 % est possible par rapport au diesel fossile, selon la composition des matières premières (RED II/III).- Les pompes européennes sont étiquetées « HVO » ou « HVO100 » et portent la mention supplémentaire « XTL » conformément à la norme européenne « DIN EN 15940 ». Elles portent également souvent un nom de marque (par exemple NesteMy, HVOlution). Les stations-service nord-américaines désignent le HVO sous le nom de « Renewable Diesel » (par exemple, R99 en Amérique du Nord, conformément à la norme américaine ASTM).
- Les étiquettes « HVO100 » et « XTL » indiquent clairement qu’il s’agit d’un carburant HVO 100 % pur.
- Si « HVO » et « XTL » sont indiqués, il peut s’agir dans certains cas de HVO93 avec 7 % de biodiesel en mélange.
- En Europe, le HVO100 est conforme à la norme DIN EN 15940 et contient des additifs lubrifiants appropriés qui protègent le moteur. Il n’est pas nécessaire d’ajouter d’autres additifs. Ceux-ci sont inutiles et peuvent altérer les propriétés du carburant. Si vous devez tout de même utiliser un additif, assurez-vous qu’il est compatible avec le HVO100.
- Le HVO100 est habituellement inodore et transparent comme de l’eau. Les produits des différents fabricants présentent de légères différences. Le carburant Neste est pratiquement inodore ; ceux d’ENI et de Repsol ont une odeur plus prononcée.
- Avec le HVO100, les moteurs (en particulier les plus anciens) fonctionnent de manière nettement plus silencieuse et avec des performances supérieures.
- Ce carburant est notamment adapté aux véhicules qui restent longtemps à l’arrêt (voitures anciennes, camping-cars) grâce à sa résistance aux bactéries du diesel.
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réduction des émissions
Valeurs fournies par des fabricants tels que Neste et ADAC
- Économies équilibrées pouvant atteindre jusqu’à 95 % de CO2 en moins
- 33 % de particules fines en moins (+ moins de particules)
- 33 % de particules fines en moins (+ moins de particules)
- 30 % moins d’hydrocarbures (HC)
- 24 % de monoxyde de carbone (CO) en moins
- Réduction des émissions d’hydrocarbures aromatiques polycycliques
- Les voitures plus anciennes, jusqu’à environ Euro 6b, affichent de meilleures émissions locales (ADAC).
- Les véhicules diesel plus récents (par exemple, Euro 6d) n’améliorent pas les émissions locales, car ils sont déjà équipés d’un système de dépollution très efficace (ADAC).
- Dans tous les véhicules diesel, le système de purification des gaz d’échappement est considérablement soulagé par l’utilisation du HVO (ADAC).
