- Es handelt sich um einen puren synthetischen Dieselkraftstoff aus regenerativen Inhalt (gemäß RED II/III). HVO ist KEIN Biodiesel ! (Unterschied Video unten). Gegenüber fossilen Diesel ist eine bilanzielle CO2-Reduktion von bis zu 90% möglich, abhängig vom Rohstoffgehalt (gemäß REDII/III).
- Kennzeichnung an europäischen Zapfsäulen als „HVO“ oder „HVO100“ plus zusätzliche Kennzeichnung „XTL“ nach Norm „DIN EN 15940″. Außerdem wird oftmals ein Marken-Name angegeben (z.B. NesteMy, HVOlution). Nordamerikanische und teiweise auch englische Tankstellen bezeichnen HVO als „Renewable Diesel“ (z.B. R99 in Nordamerika, gemäß US-amerikanischer ASTM-Norm).
- Die Beschriftung „HVO100″ und „XTL“ gibt eindeutig an, dass es sich um den 100%igen HVO Reinkraftstoff handelt.
- Wenn „HVO“ und „XTL“ angegeben ist, kann es auch in Einzelfällen auch ein HVO93 mit 7% Biodiesel Beimischung sein.
- HVO100 in Europa entspricht gesetzlich der Norm DIN EN 15940 und beinhaltet entsprechende Schmieradditive, die den Motor schützen. Zusätzliche Additive sind nicht notwendig und können die Kraftstoff-Eigenschaften verschlechtern. Sofern Sie unbedingt ein Additiv verwenden wollen, achten Sie auf die Kompatibilität Eignung mit HVO100.
- HVO100 ist meistens geruchlos und wasserklar. Die Produkte der verschiedenen Hersteller weichen ein bisschen voneinander ab. Neste-Kraftstoff ist fast geruchsneutral; ENI und Repsol-Kraftstoffe weisen mehr Eigengeruch auf.
- Mit HVO100 laufen (vorallem ältere) Motoren deutlich ruhiger und performanter.
- Der Kraftstoff eignet sich besonders für Fahrzeuge mit langen Standzeiten (Oldtimer, Campingfahrzeuge), aufgrund der Resistenz gegen Dieselpest.
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Emissionsreduzierung
Werte von Herstellern wie Neste sowie dem ADAC
- bilanziell bis zu 90% weniger CO2 (abhängig vom Rohstoffgehalt (REDII / REDIII).
- 33% weniger Feinstaub (+ weniger Partikel)
- 9% weniger Stickoxid (NOx)
- 30% weniger Kohlenwasserstoffe (HC)
- 24% weniger Kohlenmonoxid (CO)
- Geringerer Ausstoß polyaromatischer Kohlenwasserstoffe
- Ältere PKW bis ca Euro 6b erreichen bessere lokale Emissionen (siehe Messungen des ADAC).
- Bei neueren Dieselfahrzeuge (z.B. Euro 6d) verbessern sich die lokalen Emissionen nicht, da sie bereits ein sehr leistungsfähiges Reinigungsystem aufweisen (siehe ADAC-Messungen)
- Bei allen Diesel-Fahrzeugen wird das Abgasreinigungs-System durch HVO deutlich entlastet.
